Cuando se trata de motos para niños, 50 cc es probablemente la cilindrada perfecta a elegir. Dicho esto, ¿cómo eliges una buena bicicleta entre la gran cantidad de opciones disponibles en el mercado? Bueno, creemos que tenemos algunas opciones decentes que ofrecer. Para ser más precisos, hemos compilado una lista de lo que creemos que son las 10 mejores motos de cross de 50 cc para niños.
Tabla de Contenido
10 mejores motos de cross de 50 cc para niños
1 – KTM 50 SX MINI
En primer lugar en nuestro resumen está la moto de cross 50 SX MINI de KTM. Si tienes el presupuesto y quieres una moto de cross de alta calidad y alto rendimiento para tu hijo, esta puede ser una gran opción.
KTM presume de que esta moto de cross está fabricada con componentes de primera calidad, como las motos para adultos. Bueno, la apariencia de esta bicicleta por sí sola es bastante reveladora de la calidad.
Esta moto está propulsada por un motor de 2 tiempos de 49 cc, 1 cilindro, refrigerada por líquido. El cilindro tiene un diámetro de 39,5 m y una carrera de 40 mm, lo que es bastante típico de las motos de cross de 50 cc.
Dado que el motor es de 2 tiempos, esta moto de cross va a ser bastante buena en cuanto a aceleración y potencia. Dicho esto, puede ser un poco difícil enseñar a los niños sin experiencia, lo cual es importante tener en cuenta.
La transmisión de la moto 50 SX MINI es automática de una sola velocidad. Esta transmisión debería proporcionarle a tu peque suficiente control sobre la potencia de la bicicleta, y debería hacer que montar esta bestia sea un poco más fácil para tu hijo, ya que no tendrá que cambiarle la marcha.
La suspensión también es excelente: la horquilla invertida delantera tiene 8 pulgadas de recorrido, mientras que el amortiguador trasero cuenta con alrededor de 5.8 pulgadas de recorrido. Esto es mucho más de lo que vas a ver en cualquier otra motos de cross de 50 cc.
No solo eso, sino que la suspensión delantera y trasera son totalmente ajustables, lo cual es genial si tu hijo busca un rendimiento óptimo en su moto de cross.
Sorprendentemente, esta moto de cross también tiene frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros, por lo que su rendimiento de frenado debería ser excelente. Además, los frenos de esta bicicleta serán mucho mejores que los frenos de tambor que se encuentran en algunas de las motos de cross que veremos más adelante en el resumen.
Lo último que hay que mencionar sobre esta moto de cross es su cuadro corto que hace que el 50 SX MINI sea especialmente bueno para los niños más pequeños.
Pros:
- Suspensión totalmente ajustable con suficiente recorrido.
- Potentes frenos de disco hidráulicos.
- Transmisión automática de una velocidad.
Cons:
- El motor de 2 tiempos no es el más fácil de domesticar.
- Costosa.
2 – KTM 50 SX
La siguiente es la moto de cross KTM 50 SX, que esencialmente es una variante más grande de la moto 50 SX MINI que acabamos de ver. Como tal, las características principales de las dos motos de cross son las mismas, siendo la diferencia clave entre los modelos la estatura más alta de esta moto.
Y debido al cuadro más alto, la KTM 50 SX es una mejor opción para niños mayores y más altos, aunque ambas motos de cross 50 SX se anuncian para niños de 4 a 10 años.
Las especificaciones técnicas del 50 SX son exactamente las mismas: tiene el mismo motor de 2 tiempos y 49 cc con un solo cilindro (39,5 mm de diámetro y 40 mm de carrera), la misma transmisión automática de una sola velocidad y los mismos frenos de disco. En términos de capacidad de control y rendimiento, esta moto de cross no debería alejarse demasiado de su variante mini.
La calidad de construcción es similar, aunque el 50 SX cuesta un poco más que el MINI. Y, por supuesto, tiene una suspensión excelente, aunque el amortiguador trasero es de aproximadamente 7.3 pulgadas, que es aproximadamente 1.5 pulgadas más largo que en el MINI.
Pros:
- Excelente suspensión de largo recorrido.
- Potentes frenos de disco hidráulicos.
- Transmisión automática de una velocidad.
Cons:
- El motor de 2 tiempos es relativamente difícil de controlar.
- Costoso.
3 – Honda CRF50F
La Honda CRF50F es una opción bastante buena si no necesitas una moto de cross de 50 cc de alto rendimiento. Esta no es la moto de cross de 50 cc más barata que existe, pero ofrece un gran equilibrio entre precio y rendimiento.
En esta moto de cross, tienes un motor de 4 tiempos monocilíndrico de 49 cc (39 mm de diámetro y 41,4 mm de carrera) refrigerado por aire. Lo bueno del motor de 4 tiempos es que será más suave y más fácil de controlar que los motores de 2 tiempos con los que vienen las motos de cross KTM. Por otro lado, este motor no será tan bueno en términos de aceleración y potencia.
La moto de cross CRF50F también cuenta con una transmisión de tres velocidades. Esta transmisión requerirá cierta habilidad para operar, pero podría brindarle a tu hijo un mejor control sobre la potencia de la moto.
La relación de compresión de 10.0: 1 de esta moto de cross también es notable. Esta es una relación de compresión bastante alta, y lo que básicamente significa es que esta moto de cross va a ser bastante eficiente en combustible. Sin embargo, también significa que tendrás que usar combustible de mayor octanaje para descubrir el potencial de esta moto.
La suspensión aquí es sólida, con 3.5 pulgadas de recorrido en la parte delantera y 2.8 pulgadas en la parte trasera. Esto es mucho menos de lo que son capaces las motos de cross KTM, pero es bastante decente, especialmente cuando se combina con la distancia al suelo de 5,8 pulgadas.
Los frenos son de tambor, por lo que no serán tan efectivos como los frenos de disco de las motos de cross KTM. Sin embargo, por el bajo precio, es difícil quejarse. Esta es una gran moto de cross para niños y tiene muchas características interesantes que la convierten en una excelente compra por su precio.
Pros:
- Bastante económica.
- Motor de 4 tiempos fácil de controlar.
- Relación de compresión de 10.0: 1.
- Recorrido decente de suspensión.
Cons:
La transmisión de 3 velocidades requiere más habilidad de tu hijo.
4 – Yamaha PW50
La moto de cross Yamaha PW50 tiene un precio similar al de la moto de cross Honda CRF50F, pero es un poco diferente.
La primera diferencia que llama la atención es el motor de 2 tiempos refrigerado por aire: tendrás una entrega de potencia más abrupta y será relativamente difícil de dominar. El cilindro aquí también es ligeramente diferente con su diámetro de 40 mm y su carrera de 39,2 mm.
Otra cosa que es diferente en esta moto de cross es su rendimiento todoterreno. La moto de cross PW50 tiene un recorrido más corto de 2,4 pulgadas en la parte delantera y de 2 pulgadas en la parte trasera, por lo que no será como la moto de cross Honda fuera de la carretera. Agregue a esto la distancia al suelo la cual es menos alta 3.7 pulgadas, y obtendrá una moto que no es tan buena para superar obstáculos.
Sin embargo, esto no es necesariamente malo. Si no quiere que su hijo salte con demasiada agresividad, el menor espacio libre y el recorrido de la suspensión en esta bicicleta pueden hacer que sean más cautelosos sobre lo que están haciendo y por dónde están montando.
Lo que también nos gusta de esta moto de cross es que es alrededor de 20 libras más ligera que la moto de cross Honda, lo que puede ser importante para algunas personas.
Lo último a tener en cuenta con esta moto de cross es su baja relación de compresión de 6.0: 1. Por un lado, puedes usar combustible de bajo octanaje menos costoso para alimentar la moto. Por otro lado, no va a ser tan eficiente en combustible como la moto de cross Honda con su relación de compresión de 10.0: 1.
Pros:
- No tan cara.
- Pesa sólo 90 libras.
- Transmisión automática de una velocidad.
Cons:
- Relación de compresión baja.
- La distancia al suelo máxima es de sólo 3,7 pulgadas.
- El motor de 2 tiempos es un poco difícil de controlar.
5 – Yamaha TT-R50E
Por un poco más de dinero, la moto de cross Yamaha TT-R50E es una mejora bastante significativa de la moto PW50. Sin embargo, esto no significa que esta moto de cross vaya a ser mejor para tu hijo.
El motor enfriado por aire aquí es de 4 tiempos, por lo que tendrá una entrega de potencia más suave y predecible, lo cual no es nada nuevo para nosotros. Sin embargo, el cilindro aquí es bastante diferente: tiene un diámetro más pequeño de 36 mm y una carrera más larga de 48,6 mm, lo que implica algunos efectos interesantes.
Una carrera más larga generalmente significa un mejor funcionamiento en un rango de RPM más bajo, mayor torque y potencia, mayor consumo de combustible y revoluciones más lentas hasta las RPM máximas. Por otro lado, el diámetro más pequeño atenuará un poco el consumo de combustible de esta moto de cross, además de reducir su potencia.
En general, lo que esto implica es que esta moto de cross será mejor en rangos más bajos. En otras palabras, esta moto debería ser mejor para superar obstáculos y pendientes pronunciadas.
La relación de compresión aquí es bastante alta: 9.5: 1, para ser exactos. Como ya sabemos, una relación de compresión tan alta implica una mejor eficiencia de combustible, pero deberás usar combustible de alto octanaje más caro.
El recorrido de la suspensión aquí es decente: 3.8 pulgadas en la parte delantera y 2.8 pulgadas en la parte trasera. Junto con una distancia al suelo máxima de 5,3 pulgadas, esto significa un rendimiento todoterreno mucho mejor que en la moto de cross Yamaha PW50.
Una característica que también debe tenerse en cuenta en la moto de cross TT-R50E es su arranque eléctrico. Esta función le permite poner en marcha la moto de cross con solo pulsar un botón. Esto no es algo que debas tener, pero hace que esta moto de cross sea un poco cómoda.
Una cosa que puede no gustarle de esta moto de cross es su peso de 126 libras. Es bastante pesado: 36 libras más pesado que la Yamaha PW50 y 16 libras más pesado que la moto de cross Honda CRF50F. Esto no es un problema en sí, pero puede ser un gran problema para algunas personas.
Pros:
- Motor de 4 tiempos fácil de domesticar.
- No es demasiado cara.
- Arranque eléctrico con pulsador.
- Relación de compresión de 9.5: 1.
- Recorrido decente de suspensión.
Cons:
- Pesa 126 libras.
- Revoluciones hasta las RPM máximas más lento.
- Transmisión de 3 velocidades.
6 – Suzuki DR-Z50
La moto de cross Suzuki DR-Z50 es una buena alternativa a la moto de cross Yamaha TT-50RE. Más precisamente, si no le gusta la idea de acelerar lentamente en la moto Yamaha, entonces la moto DR-Z50 puede ser una mejor opción.
En el nivel básico, las dos motos son similares. Es decir, ambas tienen motores de 4 tiempos refrigerados por aire, y la relación de compresión de esta motocicleta es bastante cercana a la de la TT-50RE: 9.7: 1, para ser exactos. En términos de eficiencia de combustible y requisitos de combustible, los dos modelos de motos de cross deberían ser similares.
El cilindro aquí es uno más convencional: tiene un diámetro de 39 mm y una carrera de 41,8 mm. Con la carrera mucho más corta, esta motocicleta va a ser peor en el rango de RPM más bajo, pero mejor en el extremo superior. La carrera más corta también significa menos consumo de combustible, mientras que el diámetro más grande implica un poco más de potencia.
El recorrido de la suspensión en esta moto de cross parece ser decente. Suzuki indica que el recorrido en la parte delantera es de 3.8 pulgadas, pero no dicen nada sobre el recorrido de la suspensión trasera. La distancia al suelo está indicada en 5,3 pulgadas, lo que debería significar un rendimiento todoterreno similar al que ofrece la Yamaha TT-50RE.
Lo último que se debe mencionar sobre esta moto es su peso: mientras que esta moto es 7 libras más liviana que la TT-50RE, 119 libras de peso todavía la convierte en una unidad bastante pesada.
Pros:
- Bastante barata.
- Motor de 4 tiempos fácil de controlar.
- Alta relación de compresión.
- Viaje de transmisión decente.
Cons:
- Pesa 119 libras.
- Transmisión de 3 velocidades.
7 – Cobra CX50 FWE
Las motos de cross para niños KTM que hemos revisado al principio parecían bastante geniales, ¿verdad? Bueno, ¡la moto de cross Cobra CX50 FWE es aún mejor! Si estás dispuesto a pagar un poco más por una moto de cross, entonces este tipo puede ser la opción correcta.
El motor aquí es refrigerado por líquido y de 2 tiempos, con un cilindro con un diámetro de 39 mm y una longitud de carrera de 41,7 mm. Nada especial, a pesar de que el motor de 2 tiempos tiene una gran potencia y una rápida aceleración. En términos de potencia del motor, esta moto de cross está a la par con las motos KTM.
Los frenos también son bastante similares: obtienes frenos de disco hidráulicos de alto rendimiento tanto en la parte trasera como en la delantera. Las motos KTM vuelven a tener esto. Lo mismo se aplica a la transmisión: nuevamente obtiene una caja de cambios automática de una sola velocidad, que es ideal para los niños.
Con la suspensión, las cosas se vuelven bastante diferentes. La suspensión delantera es totalmente ajustable y tiene alrededor de 8.27 pulgadas de recorrido, un poco más que la KTM 50SX. Si esto no pareciere lo suficientemente impresionante, ¿qué pasa con la suspensión trasera totalmente ajustable con 9,76 pulgadas de recorrido? Un pequeño recordatorio: ¡la KTM 50SX contaba con “solo” 7.3 pulgadas de suspensión de recorrido trasero!
Y cuando combina el excelente recorrido de la suspensión con aproximadamente 9,65 pulgadas de distancia al suelo, ¡obtiene una motocicleta todo terreno que es un monstruo absoluto fuera de la carretera!
Esto, por supuesto, cuesta en consecuencia. Pero si el rendimiento es clave para tu hijo, entonces tal vez esta sea la mejor opción de moto de cross de 50 cc para sus necesidades.
Pros:
- Suspensión totalmente ajustable con mucho recorrido.
- Transmisión automática de una velocidad.
- 9,6 pulgadas de distancia al suelo.
- Frenos de disco hidráulicos.
- Pesa solo 91 libras.
Cons:
- Muy cara.
- El motor de 2 tiempos es relativamente difícil de controlar.
8 – Cobra CX50 JR
La moto de cross Cobra CX50 JR es una alternativa un poco más barata a la CX50 FWE, y tiene un rendimiento todoterreno ligeramente menor. Dicho esto, si cree que el CX50 FWE es mucho para tu hijo, entonces tal vez la variante JR sea mejor.
El motor y la transmisión de esta moto de cross parecen ser idénticos a los de la CX50 FWE, por lo que no hay mucho que cubrir aquí. Lo mismo ocurre con los frenos de disco hidráulicos. Lo que sí difiere entre las dos motos de cross Cobra es su suspensión, espacio libre, peso y tamaño.
La CX50 JR tiene un espacio un poco menos profundo que la moto de cross FWE: 8,5 pulgadas, alrededor de 1,1 pulgadas menos que en la CX50 FWE. Luego, también tiene sistemas de suspensión trasera y delantera con menos recorrido, alrededor de 6.7 pulgadas para ambos. Esto es excelente, pero no se acerca a lo que tiene la moto de cross CX50 FWE.
En términos de peso, el CX50 JR está en la parte superior: pesa 81 libras, 10 libras menos que el FWE. No es que 91 libras sean demasiado pesadas, pero si te importa el peso, 81 será mejor que 91.
Finalmente, esta moto de cross es un poco más pequeña que la FWE: tiene una altura de asiento de 607 mm (680 en la FWE) y una distancia entre ejes de 908 mm (990 en la FWE). Debido a esto, el CX50 JR puede ser una mejor opción para niños más pequeños.
Pros:
- 8.5 pulgadas de distancia al suelo.
- Suspensión totalmente ajustable con recorrido sólido.
- Transmisión automática de una velocidad.
- Frenos de disco hidráulicos.
- Pesa solo 81 libras.
Cons:
- Costosa.
- Difícil de controlar el motor de 2 tiempos.
9 – Cobra CX50 P3
La CX50 P3 es la moto de cross más barata que ofrece Cobra (aunque no es barata en sí misma). También es la moto de cross Cobra más pequeña y menos resistente, pero todavía tiene muchas cosas que ofrecer.
Al igual que con el FWE y el JR, el motor, la transmisión y los frenos de disco hidráulicos son muy similares aquí. Lo que diferencia es nuevamente el espacio libre, la suspensión, el peso y el tamaño.
El espacio libre, aunque es el más superficial en las motos de cross Cobra, es muy sólido: 7 pulgadas no es una broma. Lo mismo se aplica a la suspensión: aproximadamente 5,1 pulgadas (delantera y trasera) son bastante sólidas, pero no es nada especial después de las cifras que hemos visto con la moto de cross FWE.
Sin embargo, no podemos decir lo mismo del peso y el tamaño. El P3 pesa solo 79 libras y también tiene una distancia entre ejes de 889 mm y una altura de asiento de 558 mm. Entonces, si cree que la CX50 JR será demasiado grande para tu hijo, entonces esta moto de cross puede ser la mejor opción.
Pros:
- 7 pulgadas de distancia al suelo.
- Suspensión totalmente ajustable con recorrido decente.
- Frenos de disco hidráulicos.
- Pesa solo 79 libras.
Cons:
- Cara.
- Difícil de controlar el motor de 2 tiempos.
10 – SSR SX50-A
Finalmente, tenemos la motocicleta SX50-A de SSR. Esta moto se comercializa como una pit bike, lo que implica algunas diferencias con las motos de cross normales. Sin embargo, una pit bike sigue siendo una moto de cross en el sentido de que está diseñada para uso todoterreno.
Dicho esto, hay algunas características clave que hacen que esta bicicleta sea muy diferente de las que se describen a continuación.
En primer lugar, esta pit bike tiene un motor de 2 tiempos, que no es típico de las pit bikes. Las pit bikes suelen venir con motores de 4 tiempos. Debido a su motor de 2 tiempos, esta moto tendrá una entrega de potencia menos suave y, por lo tanto, será un poco más difícil de controlar.
El diámetro del cilindro es de 44,02 mm y la longitud de la carrera es de 33,2 mm, lo que implica una buena cantidad de potencia y una aceleración más rápida hacia altas revoluciones por minuto. Si esto es bueno para tu hijo o no, depende de ti decidir.
La distancia al suelo aquí es excelente: 8.5 pulgadas es más de lo que tienen la mayoría de las motos de cross que revisamos. Dicho esto, es difícil decir cómo funcionará esto fuera de la carretera, ya que SSR no proporciona información sobre el recorrido de la suspensión.
Pero en general, las pitbikes tienden a ser peores que las motos de cross fuera de la carretera, lo que probablemente también se aplica a este modelo.
El peso de esta pit bike es bastante notable: 48,5 libras es más ligero que cualquier moto que hayamos revisado. No solo eso, sino que esta moto es en realidad la moto más barata de la lista, lo cual no es sorprendente: las pit bikes tienden a ser mucho más baratas que las motos de cross.
Al mismo tiempo, esta moto no es mucho más pequeña que otros modelos: tiene una altura de asiento de alrededor de 660 mm y una distancia entre ejes de alrededor de 914 mm, por lo que puede ser una mejor opción para niños mayores o más altos.
Si bien una pit bike no es una verdadera moto de cross, la SX50-A es pequeña, liviana y no demasiado potente, lo que la convierte en una excelente opción para los niños. Puede que le falte algo de durabilidad en comparación con las motos de cross para niños más resistentes, pero es una excelente opción para un motociclista en crecimiento, especialmente por el precio.
Pros:
- Muy económica.
- 8.5 pulgadas de distancia al suelo.
- Pesa solo 48,5 libras.
Cons:
- Rendimiento de suspensión relativamente débil.
- Entrega de energía abrupta.
- No es tan resistente y duradero como las verdaderas motos de cross.
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